SEARCH RESULT

Abstract: In this study, prolitic oil production from fish waste by pyrolysis was carried out at 1 L/min N2 gas flow rate, 500 C֯ reaction temperature and 10 C֯/min heating rate. Exhaust emission values were observed at engine loads of 3.75, 7, 11.25, 15 Nm by mixing the produced prolitic oil with 10% diesel fuel (B10) and these values were compared with diesel fuel. As the engine load increased, NOx emission of B10 increased, CO and soot emissions decreased were observed compared to diesel fuel. Özet: Bu çalışmada balık iç atıklarından piroliz yöntemiyle prolitik yağ üretimi 1 L/dk N2 gaz akış hızı, 500 °C reaksiyon sıcaklığı ve 10 °C/dk ısıtma oranında gerçekleştirilmiştir. Üretilen prolitik yağ %10 dizel yakıtı karıştırılarak (B10) 3.75, 7, 11.25, 15 Nm motor yüklerinde egzoz emisyon değerleri gözlemlenmiş ve bu değerler dizel yakıtı ile karşılaştırılmıştır. Motor yükü arttıkça B10 yakıtının dizel yakıta göre NOx emisyonunun arttığı, CO ve is emisyonlarının ise azaldığı gözlemlenmiştir.

International Combustion Symposium
INCOS2018

Hamit Solmaz Fatih Aksoy Ahmet Uyumaz Ibrahim Mutlu Furkan Akbulut Taner Eryilmaz Mustafa Babagiray

Abstract: In this research, a beta type Stirling engine having rhombic drive mechanism was tested. Rhombic drive mechanism was used to reduce engine dimensions and efficiency loss caused by friction and mechanical losses. The tests were carried out at 700±5 ºC hot end temperature and 1, 2, 3 and 4 bar charge pressures. The heat was supplied by a LPG burner. According to the experimental conclusions, maximum output power was obtained 244 W at 466 rpm for 3 bar charge pressure. Maximum torque was obtained 5,73 Nm at 273 rpm for 3 bar charge pressure. Özet: Bu çalışmada, beta tipi rhombic hareket mekanizmalı bir Stirling motorunun performans testleri yapılmıştır. Motordan elde edilen gücü artırmak, gürültü ve titreşim seviyesini azaltmak amacıyla motorda rhombic hareket mekanizması kullanılmıştır. Deneyler 700±5 ºC sıcak uç sıcaklıklarında ve 1, 2, 3 ve 4 bar şarj basıncında gerçekleştirilmiştir. Isı LPG yakıtlı bir ısıtıcı tarafından sağlanmıştır. Deneysel sonuçlara göre motorun maksimum gücü 3 bar şarj basıncı için 466 dev/dak motor devrinde 244 W olarak elde edilmiştir. Motorun maksimum momentini 3 bar şarj basıncı için 273 dev/dak motor devrinde 5,73 Nm olarak elde edilmiştir.

International Combustion Symposium
INCOS2018

Fatih Aksoy Hamit Solmaz Can Cinar Ersen Akyel Muhammed Arslan Mustafa Babagiray Ahmet Uyumaz